業界說
這些天，關于“寶馬退出價格戰”的消息持續發酵。雖然寶馬中國沒有對此直接回應，但公開表示“下半年的重點是關注業務質量，支持經銷商...
“未來兩年合資品牌份額或將從目前的40%降低至20%以下，釋放出的20%份額將是自主品牌的成長空間。”踏入7月，車企們今年的“賽程”已過...
當前，汽車行業正同時經歷雙重變革：一個是人們較為熟悉的“新能源汽車變革”，主要表現為新能源汽車技術不斷成熟，產銷量快速增長，對...
規模龐大的汽車產業牽涉面廣、關聯性強，既是國民經濟的支柱產業，又在碳排放中占有較大比重。建立中國汽車碳足跡管理體系，不僅有利于...
智能化和電動化已經逐漸被明確為發展趨勢，要在未來汽車市場獲得一席之地，就必須加大科技創新力度。然而，現實的困難導致已經流行數...
歐盟對華電動車加征關稅，既損害了中方企業合法權益，也損害了歐洲消費者切身利益，還將擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈...
6月12日，歐盟委員會發布關于對華電動汽車反補貼調查的初裁披露，擬從7月開始，對進口自中國的電動汽車征收最高38.1%的臨時反補貼稅。這...
車企與車企、車企與上下游供應商、車企與勞動者之間，都需要找到新的利益平衡點，建立合作共贏的新型伙伴關系，實現全要素優化組合的躍...
對于插電混動和增程混動（以下簡稱“插混和增程”），國內和國際的劃分稍有不同。在國內，插混和增程屬新能源汽車，能享有和純電相同的...
自2009年啟動“十城千輛”示范推廣試點以來，我國新能源汽車產業發展取得長足進步。新能源汽車動力電池的使用壽命一般為5年至8年，早期...
